Pirelli 235/55 R19 105W Scorpion Verde LR XL
Pirelli 235/55 R19 105W Scorpion Verde LR XL
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Les pneus sont livrés sans jantes. Le profil représenté sur la photo peut varier en fonction de la largeur du pneu.

Pirelli

235/55 R19 105W Scorpion Verde LR XL  

Pneus d‘été 4x4
mixte

C B 69
Caractéristiques du pneu
FSL LR TL XL
Marque
Pirelli 
Modèle
Scorpion Verde LR XL
Dimension
235/55 R19 105 W TL
Indice de vitesse
(W) (> 270 km/h)  
Indice de charge
105  
Catégorie
Pneus d‘été 4x4 
EAN
8019227262278

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L'évolution du segment SUV entraine de nouveaux challenges que les pneus SUV d'ancienne génération ne peuvent pleinement satisfaire. Le confort, la tenue de route et l'impact environnemental sont quelques unes des nouvelles exigences auxquelles les pneus été doivent satisfaire afin de correspondre à la fois à la demande des constructeurs et aux attentes des consommateurs.

Le Scorpion Verde™, grâce à l'innovation technologique et à son éco-compatibilité, est la réponse de Pirelli face aux nouvelles exigences des Crossover en terme de Green Performance afin de ne sacrifier ni performance ni sécurité. Pour le nouveau Scorpion Verde™, le processus d'innovation labellisé "Green Performance" a abouti à l'utilisation de composants contenant des polymères spécifiques. Ceux-ci procurent aux pneus un meilleur grip, en particulier sur sol mouillé et garantissent de très hauts niveaux de sécurité même dans les conditions les plus extrêmes.

C B 69 2 C1

Étiquetage des pneumatiques

À partir du 01.11.2012 est entré en vigueur le règlement (CE) n°1222/2009 sur l'étiquetage des pneumatiques adopté par la Commission européenne. Ce règlement est valable pour tous les pneus produits à partir de la semaine 27/2012. L’étiquetage des pneumatiques fournit des informations concernant la performance énergétique des pneumatiques, l’adhérence sur route mouillée, ainsi que le bruit de roulement externe. Le règlement s’applique aux pneumatiques des catégories C1, C2 et C3, dans tous les États membres de la Communauté Européenne. Le règlement sur l’étiquetage des pneumatiques a pour but d’augmenter l’efficacité énergétique, de réduire la pollution sonore et de promouvoir la sécurité du transport routier en guidant les utilisateurs vers un choix de produit moins consommateur de carburant et moins bruyant. Il est conseillé de continuer à considérer les tests pertinents faits sur les pneus comme étant un facteur de grande importance en cas d’achat, étant donné que l’étiquetage des pneumatiques ne considère que trois critères de qualité. Par exemple le comportement de conduite sur route sèche n’est pas testé pour les pneus d’été, et l’adhérence sur la neige n’est pas testée pour les pneus d’hiver.

Aperçu des catégories et des trois paramètres d’évaluation :

C C1

Efficacité énergétique

La classification de l’efficacité énergétique est divisé en 7 notes : de A (meilleure efficacité énergétique) – à G (plus mauvaise efficacité énergétique). La note D n’est pas utilisée. Le passage d’une classe d’efficacité inférieure à une classe supérieure peut signifier une épargne d’env. 0,1 l de carburant sur 100km.

B

Adhérence sur sol mouillé

L’adhérence sur sol mouillé est classifiée de A (distance de freinage la plus courte) – à G (distance de freinage la plus longue). Les notes D et G ne sont pas utilisées. À une vitesse de 80 km/h, la distance de freinage sur route mouillée se prolonge de 1 - 2 longueurs de véhicule (3-6m) en passant d’une classe inférieure à une classe supérieure.

2 69 C1

Émission de bruit extérieur

L’émission de bruit d’un pneumatique peut avoir une incidence négative sur le niveau sonore global du véhicule et nuit non seulement au propre confort de conduite, mais pollue aussi l’environnement. Le classement du bruit extérieur est divisé en 3 catégories et exprimé en décibels (dB), conformément aux exigences minimales établies par le Parlement Européen. Sur l’étiquetage des pneumatiques ce classement est représenté par 3 ondes sonores. Plus d’ondes sont marquées en noir, plus élevé est le bruit de roulement externe.

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