Les pneus sont livrés sans jantes. Le profil représenté sur la photo peut varier en fonction de la largeur du pneu.
MICHELIN
205/55 R16 91V E Primacy
Pneus d'été
Achat en ligne
(Commander en ligne et faire livrer à l'adresse de votre choix)
(Commander en ligne et faire livrer à l'adresse de votre choix)
Le pneu d'été MICHELIN e.PRIMACY offre une faible résistance au roulement et une grande longévité – et ainsi une durabilité appréciable. Que votre véhicule soit à carburant, hybride ou électrique, il vous permettra de faire des économies. Ses performances de freinage optimales sur sol mouillé assurent une grande sécurité, même avec un profil résiduel réduit.
Pour les conducteurs de véhicules à carburant, hybrides et électriques soucieux de l'environnement
Consommation de carburant réduite grâce à une faible résistance au roulement
Autonomie élevée pour les véhicules électriques et hybrides
Une sécurité sans compromis à l'état neuf et usé
Un kilométrage et une longévité convaincants
Forte adhérence et freinage efficace sur sol mouillé, même avec peu de profil résiduel
Les pneus d'été économiques permettent d'économiser du carburant et de l'énergie.
Le pneu MICHELIN e.PRIMACY offre une grande autonomie pour les véhicules électriques et hybrides ainsi que de nettes économies de carburant pour les véhicules conventionnels. La faible résistance au roulement et le kilométrage élevé de ce pneu d'été convainquent sur toute la ligne. Une fine nappe et des couches de gomme très étanches ainsi qu'un élastomère hautement élastique dans le mélange de gomme lui confèrent ces propriétés.
Conçu pour offrir une sécurité durable.
Le pneu MICHELIN e.PRIMACY offre une sécurité durable à l'état neuf et usé, grâce aux technologies EverGrip qui assurent une sécurité durable, même avec un faible profil résiduel.
Une longévité remarquable.
Le MICHELIN e.PRIMACY offre un kilométrage convaincant. Grâce à la construction « Maxtouch », les forces sont réparties de manière homogène sur la surface de contact et l'usure des pneus est réduite.
Efficace sur sol mouillé également.
Avec ses rainures en U, ce pneu d'été évacue parfaitement l'eau. Même une fois la profondeur minimale des rainures atteinte, il répond aux exigences de la norme européenne R117 pour le freinage sur sol mouillé.
MICHELIN
Règlement européen relatif à l’étiquetage des pneus – Étiquetage des pneus dans l’UE
L’ordonnance sur l’étiquetage des pneus définit les exigences relatives aux informations concernant l’efficacité énergétique, l’adhérence sur sol mouillé et le bruit de roulement externe des pneus. En outre, elle fait référence aux propriétés hivernales du produit.
Le règlement UE 1222/2009, en vigueur depuis le 1er novembre 2012, a été révisé et sera remplacé par le règlement UE 2020/740 le 1er mai 2021 ; à partir de cette date, de nouvelles exigences s’appliqueront. Les classes d’évaluation de l’efficacité énergétique, de l’adhérence sur sol mouillé et du bruit externe des pneus ont été modifiées et la présentation de l’étiquetage UE a été adaptée. Les fiches techniques du fabricant stockées dans la base de données de l’UE peuvent être téléchargées via un code QR intégré dans l’étiquette. Elles comprennent également des informations relatives à l’adhérence sur neige et sur glace en ce qui concerne les pneus répondant à ces critères.
Les pneus suivants sont exclus du règlement :
- pneus conçus pour être montés uniquement sur les véhicules immatriculés pour la première fois avant le 1er octobre 1990 ;
- pneus rechapés (jusqu’à ce que l’ordonnance UE 2020/740 soit étendue en conséquence) ;
- pneus tout-terrain professionnels ;
- pneus de course ;
- pneus munis de dispositifs additionnels conçus pour améliorer la traction, tels que les pneus cloutés ;
- pneus de secours de type T ;
- pneus dont l’indice de vitesse est inférieur à 80 km/h ;
- pneus dont le diamètre de jante nominal est inférieur ou égal à 254 mm, ou supérieur ou égal à 635 mm.
Aperçu des cinq critères et classes d’évaluation
Efficacité en carburant
La consommation de carburant dépend de la résistance au roulement des pneus, du véhicule lui-même, des conditions de conduite et du comportement de conduite du conducteur. La résistance au roulement mesurée (coefficient de résistance au roulement) des pneus est divisée entre les classes A (efficacité la plus élevée) à E (efficacité la plus faible).
Si un véhicule est entièrement équipé de pneus de classe A, la consommation de carburant peut être réduite de jusqu’à 7,5 %* par rapport à celle d’un véhicule équipé de pneus de classe E. En ce qui concerne les véhicules utilitaires, la réduction peut même être plus importante.
(Source : Analyse d’impact de la Commission européenne
*si les mesures sont effectuées conformément aux méthodes d’essai spécifiées dans le règlement (UE) 2020/740)
Veuillez noter :
La consommation de carburant dépend dans une large mesure du style de conduite et peut être considérablement réduite en conduisant de manière écologique. La pression des pneus doit être vérifiée régulièrement afin d’améliorer leur efficacité énergétique.
Adhérence sur sol mouillé
L’adhérence sur sol mouillé est divisée entre les classes A (distance de freinage la plus courte) à E (distance de freinage la plus longue).
En équipant une voiture de pneus de classe A, par rapport aux pneus de classe E, il est possible de réduire la distance de freinage de jusqu’à 18 m lors d’un arrêt d’urgence effectué à 80 km/h (sur une chaussée antidérapante moyenne).*
*Source : Association professionnelle de l’industrie allemande du caoutchouc (WDK)
Veuillez noter :
La sécurité routière dépend dans une large mesure du style de conduite. Les distances d’arrêt doivent toujours être respectées. La pression des pneus doit être vérifiée régulièrement afin d’améliorer leur adhérence sur sol mouillé.
Bruit de roulement externe
L’émission sonore d’un pneu a une incidence sur le volume sonore global du véhicule ; elle a un effet non seulement sur le confort de conduite, mais également sur la pollution sonore de l’environnement. Dans l’étiquetage des pneus, le bruit de roulement externe est divisé en 3 classes allant de A (bruit de roulement le plus faible) à C (bruit de roulement le plus élevé) ; il est mesuré en décibels (dB) et comparé aux valeurs limites d’émission sonore européennes du bruit de roulement externe des pneus.
A.
Le pictogramme comportant la classification « A » indique que le bruit de roulement externe du pneu est inférieur de plus de 3 dB à la limite de l’UE en vigueur jusqu’en 2016.
B.
La classification « B » signifie que le bruit de roulement externe du pneu est inférieur de jusqu’à 3 dB ou égal à la limite de l’UE en vigueur jusqu’en 2016.
C.
La classification « C » indique que la valeur limite spécifiée a été dépassée.